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多看書可以增長自己的知識，充實自己的腦袋，最近看到這本書遜咖日記：往日情懷（平裝）覺得很不錯，很想買來看看遜咖日記：往日情懷（平裝），朋友推薦我上網路書局買遜咖日記：往日情懷（平裝），不止省去交通通勤的時間，還會幫你把書遜咖日記：往日情懷（平裝）宅配到家，覺得對朝九晚五的小資族真的很方便，如果你也想買這本書遜咖日記：往日情懷（平裝），也可以上網路書局比價看看，或是逛逛其他的書籍也不錯唷！
遜咖日記：往日情懷（平裝）
遜咖日記：往日情懷（平裝）
遜咖日記：往日情懷（平裝）
商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2018052696278&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE
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商品訊息描述:
《遜咖日記：往日情懷（平裝）》
全球中文版 與美同步上市
■ 翻譯成45種語言，全球熱銷突破150,000,000冊！
■ 全系列連續四年，榮獲文化部「中小學生優良課外讀物推介」！
■ 改編電影《遜咖冒險王》系列，風靡全球！
葛瑞的媽媽千方百計要在鎮上發起「無3C日」運動，帶大家重返那個美好單純的年代。但「不插電」的生活超不方便，連鬧鐘都不會響了，葛瑞為了逃離這種原始生活，只好去參加「勤奮農場」體驗營。
但早知道「勤奮農場」竟是要體驗不插電的早期務農生活，葛瑞就寧願待在家算了。在「勤奮農場」，隊員不但要做一些像是搬乾草、生火等莫名其妙的工作，就連伙食也可怕極了，農場竟然把不吃的剩菜再做成下一餐。而最嚇人的是，農場的森林裡住了一個活死人，靠吃蛞蝓和野莓為生。據說，之前有人跑進森林探險，就再也沒回來了。
這個不插電的原始農場一點都不平靜，葛瑞能活著逃出來嗎？
閱讀英文小說，是增進英語能力最自然的方法！
文學名著太遙遠、童書繪本太簡單、英文新聞太嚴肅；終於，一本好讀、好笑、好學的英文讀本出現了！
大家都知道，「英文閱讀」是增進英語能力最自然的方法。然而，在選擇閱讀素材時，讀者不但常有「文學名著太遙遠、童書繪本太簡單、英文新聞太嚴肅」的困擾，也常因內容不夠貼近生活、情節過時或用字太難，以致於缺乏「往下閱讀」的樂趣，讀起來成效不彰，甚至半途而廢。
《遜咖日記》是一本用字淺顯的生活小說，絕對讓你笑破肚皮的情節，完全不同於沉悶教材的枯燥乏味。引人入勝的故事情節，讓讀者在字裡行間無形中學會單字，熟悉句型用法，更開啟了解英美文化的視窗。
《遜咖日記》Diary of a Wimpy Kid系列 得獎紀錄
■ 連續四年，榮獲文化部「中小學生優良課外讀物推介」
■ 連續六年，長踞《紐約時報》暢銷書排行榜
■ 榮獲六次全美兒童票選獎「最喜愛的書」
■ 第五集《不願面對的真相》獲臺北市圖「好書大家讀」選書
■ 作者獲選《TIME》雜誌「2009全球最具影響力人物」
■ 美國獨立書商協會Book Sense兒童文學「年度好書」
■ 《出版人週刊》Publishers Weekly Best Books年度最佳圖書
■ Borders' Original Voice最佳童書獎
本書特色
用字淺顯
讀小說，最怕生字太多，干擾了閱讀的理解及樂趣。《遜咖日記》全書以美國中學生常用的字彙撰寫，沒有艱澀難懂的用字，讀者只需具備國中英文程度，即可掌握大部分的文義。
內政部青年安心成家申請
美國文化
想要學好語言，就要了解該語言的文化背景。「閱讀」，正是開啟了解異國文化的另一視窗。閱讀這本美式的生活日記，是了解美國校園文化、家庭生活最直接的方式。
道地口語
書中對白出現許多課本學不到、老師沒有教的英文口語、俚語、片語等。想要學習生動又道地的英文口語，本書是最好的教材。
各方教育專業人士一致推薦！
台南市興國中學 英語會話老師 Ian S. Rutter
A wonderful account of how a child views the world through various activities. A very witty and humorous diary. When reading the accounts in the book, you will see yourself when you were a child. The usage of language is great and easy to relate to. The language is useful, easy to remember and easy to use. It contains intuitive and practical vocabulary. A very visual book and a great account of how kids are when growing up. A recommended read for anyone who has forgotten what it was like to be a kid!
電視節目主持人 岑永康
有天，兒子興沖沖地跑來跟我說：「爸！葛瑞用的小聰明跟我好像喔，有幾招我也拿來對付姊姊......。」為了掌握兒子的「步數」，我也開始詳讀《遜咖日記》，從此父子倆有了許多共同話題。如果你在尋找一本親子同樂的讀物，相信葛瑞會帶給你跟孩子許多美好時光，尤其中英文搭配插圖漫畫，讓平常不喜歡閱讀的孩子都愛不釋手。
新店高中 英文老師 佘欣穎
《遜咖日記10：往日情懷》這本書讀起來既幽默又貼切地反映出現在的青少年被3C 商品「綁架」的現象。同學們在翻閱葛瑞日記的同時，除了發揮想像力，想想回到沒有網路的苦日子該怎麼辦以外，也能夠將英文日常用語一併吸收學習，提升單字量。有趣的文本是輕鬆學習英語、提高閱讀量的重要媒介，而《遜咖日記》系列書可以說是同學們最好的選擇！
圖文創作家 兔包
《遜咖日記》是我之前在美國唸書時，一本極為暢銷的書籍，看到這本書就會讓我想起以前在美國求學的時光，沒想到現在已經出版到第十集了！這集的《遜咖日記10：往日情懷》故事中的人物還是一樣的幽默好笑，非常非常適合大人小孩一起閱讀。這本書以後也要讓我的小孩閱讀，讀過這本書的小孩絕對是個充滿幽默感的好孩子啊。
前《TIME Express》總主筆 旋元佑
我一向提倡用廣讀的方式學英文，廣讀的原則就是找喜歡的文章或書籍，持續進行大量、快速、不求甚解的閱讀。這種方法不需要有外在的英語環境，只要找到適合自己程度的英文文章或書籍，由淺入深的閱讀下去，假以時日英文就會有進步。
《遜咖日記》正是一本有趣的廣讀素材，以簡明流暢的文字，敘述美國青少年的學校生活，搭配日記體的版面編排，以及線條簡單的插畫，讓讀者欲罷不能，一口氣把它讀完，非常適合台灣學生作為廣讀的入門書籍。
台灣大學外國語文學系 助理教授 陳重仁
去年我買了第一本《遜咖日記》送給女兒，隔天她主動請求買下所有的《遜咖日記》。我依約捧回八本《遜咖日記》，接下來幾天晚上女兒除了吃飯沒有離開房間。出版社請我寫點閱讀心得，這一次換我一口氣讀完所有的《遜咖日記》。透過葛瑞，我重新看到兒童眼裡的世界，時而詼諧戲謔、時而無厘搞笑，令人難以放下手中的書。
我深深地感受到，與其耳提面命軟硬兼施強調閱讀與英文的重要，不如丟給他們引發興趣的書籍，讓孩子們帶領我們重新體會閱讀的美好。
兒童文學工作者 黃筱茵
讓人好氣又好笑的葛瑞又回來了！這一回，他有辦法與媽媽發起的「無3C 日」抗衡嗎？迫不得已自願參加「勤奮農場」的葛瑞，最後又有沒有辦法一派輕鬆地全身而退呢？《遜咖日記》系列是在嬉笑怒罵中帶有深意的成長記事，葛瑞和榮利這對哥倆好在生活大大小小的挑戰間逐漸成長。作者的幽默筆法讓讀者每翻一頁都哈哈大笑，可是再一思量，就會發現成長的滋味確實如此，青春就像一缸混雜了酸甜苦辣的檸檬水呀！同時，中英對照的閱讀讓讀者享受雙倍趣味，故事好玩，學英文也有趣！
高雄市一甲國中 閱讀教師 黃愛真
常常在中等學校教師閱讀培訓時，各科的老師都會詢問，他們該如何將專業科目操作成為閱讀課？通常筆者會與老師們討論，將興趣與專業結合起來，同時考量學生該科能力，作為老師將閱讀帶入課程的參考。
《遜咖日記10：往日情懷》為一本英文故事在前，中文翻譯集中在後，具有兩種語言加上漫畫表現的少年生活小說，筆者分別以閱讀課現場角度敘述如下：
英文領域方面，讀劇、流行歌曲，都是很好的閱讀課開始，但仍需要老師具有英文之外的素養與興趣。若論及更單純的方法，《遜咖日記》系列是一個適合的選擇。每週一節英文課，從一次帶讀學生一頁，漸次進到一次上課閱讀一天的日記，一本書大約可以用到一學期或一年（視學生程度），逐漸讓學生養成閱讀整本英文小說的能力與成就感。
國語文領域方面，閱讀年齡層可以更低，從內容及書中孩子使用的語言來看，具有青少年次文化風格，適合逐漸邁入青春期、具有獨立自主意識的國小及以上的孩子。《遜咖日記10：往日情懷》是一本幽默的小說，內容穿插大量漫畫式的誇張簡筆插畫，讓原來習慣圖像閱讀或文字閱讀的孩子都容易進入故事，同時非意料之中的情節，常常產生意想不到的笑料。少年小說往往充滿太多的教化與沉重敘事，《遜咖日記10：往日情懷》不落此窠臼，用現代孩子需要的幽默，來重新觀看生活中的順遂或挫折，對於孩子的生命歷程，有正面的反芻效果。中文閱讀之後，再進入英文原文的閱讀，對於孩子而言，也更容易接受。
台灣師範大學翻譯研究所 教授 廖柏森
《遜咖日記》是一本兼具休閒娛樂與英文學習的佳作，作者Jeff Kinney以搞笑而生活化的口吻加上簡單卻誇大的漫畫，生動描繪出美國中學生在「轉大人」時期所呈現的各種尷尬和拙稚情態，深受美國讀者歡迎，出版後旋即登上《紐約時報》暢銷書的榜首。而中文版以中英兩種文字對照，譯者賴慈芸教授以其赤子之心和生花譯筆更增添本書的閱讀趣味和學習效果，不論是年少輕狂的學子或老成持重的大人，看完本書後都不免在會心一笑間習得眾多英文字彙和句型。
親職教育講師 澤爸中國信託房屋增貸流程
創意逗趣的生活故事，富有智慧的內心對話，自然生動的英語體驗，一翻開《遜咖日記》就會捨不得放下，邊看邊笑且意猶未盡。
看《遜咖日記》的時候千萬不能喝水，因為不知道何時會發出噗嗤的一笑。
作者介紹
Jeff Kinney
生於1971年，畢業於美國馬里蘭州立大學，取得computer science/criminal justice雙學位。大學時期，即在校園報紙《Diamondback》以漫畫專欄「Igdoof」初試啼聲，旋即獲得《華盛頓郵報》和《巴爾的摩太陽報》的介紹。
《遜咖日記》是他第一部正式出版的作品，不但上市後即躍居全美暢銷書排行榜，並獲選為《出版人週刊》、美國獨立書商協會的「年度最佳圖書」，而作者更於2009年被《TIME》雜誌選為「全球最具影響力人物」。本書已售出41種語言的國際版權，並改編成電影《遜咖冒險王》。
儘管因《遜咖日記》一夕成名，Jeff仍維持原來的生活型態，身兼網路出版公司的設計總監、電腦工程師及全職爸爸數職，與太太Julie和兩個兒子Will和Grant住在麻州南部。
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：368
出版地：台灣
商品訊息簡述:
- 作者：Jeff Kinney
追蹤
- 出版社：博識出版
出版社追蹤
- 出版日：2016/4/1
- ISBN：9789866104725
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
遜咖日記：往日情懷（平裝）
遜咖日記：往日情懷（平裝）
遜咖日記：往日情懷（平裝）
商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2018052696278&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE
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跨境，其實就像是一面棱鏡，能夠折射出各種不同的面向。作為一個頻繁在兩岸穿梭的陸生，無疑是兩岸空間差異的見證者。
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2015年9月，剛離開廣州到台北的時候非常不習慣，其中一個很大的原因就是因為虛擬支付。那個時候在廣州，周五下午下課之前我已經在支付寶的「淘票票」上買好電影票選好座位，在「美團」上團購好了女朋友選定的餐廳和想吃的套餐，走出教學樓的時候已經打開「Uber」預約好了車，走到校門就可以開始約會行程。.台灣應該更加創新
剛到台灣的時候，手機開始變得非常的笨，很多事情都無法輕鬆的完成，比如網上購物支付、買電影票等等。取而代之的是，需要帶上一個能夠裝下很多硬幣的零錢包，只是慢慢下來卻也變得非常習慣，出門帶上錢包帶上銀行卡。2017年4月，我離開台北到深圳實習前夕，Apple Pay終於可以在台灣地區使用，如何使用以及能夠在哪些地方使用的攻略在Facebook上傳開了。在此之前，2016年12月支付寶首先在台北寧夏夜市和高雄六合夜市推廣使用，但是台灣的銀行卡並不能綁定支付寶，所以此舉也只能淪落為吸引陸生、陸客的消費模式。到了深圳以後，我照樣習慣帶著錢包和銀行卡出門，只是才兩年的時間，無論是大型的購物廣場，還是很小的攤販全部都可以使用「微信」、「支付寶」進行支付。像我這種支付現金，等待服務員找零的，突然間變成少數。我在堅持了一周以後，把所有的人民幣存進銀行卡，開始融入虛擬支付的大軍中。顯然，在大陸城市，虛擬支付已經從以前的彈性需求，成為當下的剛性需求了。在台灣，2016年《電子支付機構管理條例》雖已經通過並施行，但是很多不切實際的規定阻擾了其實施的可能性。應該說，目前台灣服務業發展水平總體上仍領先大陸，但是如果繼續在體制上都無法突破，即使民間再有創新潛力，也都會被扼殺於無形，這個差距就會很快地被縮小。說實話，我非常喜歡在台北騎Ubike。質量很好的單車、完善的單車車道系統、分布密集的站點，讓台北的騎行體驗變得非常舒適。這樣的騎行體驗在之前的大陸是無法感受的，單車質量差、綠道系統只串連、站點不夠密集，讓公共自行車騎行只能成為市民周末的休閒項目。共享單車看見素質然而這次到深圳，路邊隨處可見停滿的藍色「小鳴」、黃色「OFO」、橙色「摩拜」，成為點到點，解決最後一公里通勤非常好的共享交通方式。使用共享單車的話，只要掃描QR-CODE就能隨時的騎走，在任何地方停放結束騎行，是一種「想騎就騎」的出行方式。但隨之而來的也有幾個問題：其一，雖然騎行的費用非常低，但是押金挺貴，而且要想更方便快捷地找到車，最好幾家共享單車都要註冊；其二，單車質量不夠好，也有出現一些安全事故；其三，亂停放現象非常嚴重，但是這個跟使用者的素質有一定的關係；其四，存在蓄意破壞、偷車、偷零件等現象。這點是非常需要從台北單車系統設置、政府規範、企業單車質量等經驗進行學習的。應該說，共享單車成為共享經濟很好的典範，也有效地延長了自行車產業的產業鏈，帶動了自行車行業製造業的轉型升級，同時也提升了城市的運行效率。與此同時，我還在深圳發現另外一種低碳的出行方式??純電動公車。低碳出行綠色環衛地鐵（捷運）準時快速的特點，成為大城市的主要公共出行方式，但是像我這種喜歡觀看城市的人，時間不趕的話還是會選擇乘坐公車出行。意外的是，我發現目前深圳絕大多數的公車都是沒有聲音的，而且速度也不比一般的公車慢。於是，開始注意車上的出廠信息，原來就是這是深圳本地著名企業比亞迪公司自主研發的純電動公車。後來，在網上查了一下，才發現日前深圳公車領域新能源汽車占比已經達到了85%以上，而且深圳市政府目標在今年年底實現公車100%純電動化。大陸的城市環境議題非常突出，過去以環境換GDP的粗放發展形式已經逐漸被摒棄。綠色出行，低碳城市，成為未來城市發展的必然目標之一。值得欣慰的是，深圳通過公車的電動化，也培育了像比亞迪這樣的大型城市企業，成為城市的一張招牌。同樣的，除了城市人流出行的綠色化，在城市環衛方面，日前深圳也率先提出「綠色環衛」的理念，開始推行純電動環衛車。應該說，由於體制的不同，在自上而下的綠色治理中，大陸的政府推動速度一定會比台灣政府來得有效率。但是，在自下而上的居民自我治理層次，大陸還遠遠不及台灣，最直接的就是台灣的垃圾分類。台北通過不設置街道公共垃圾桶，有效地助推了垃圾分類。同樣居民自覺地進行垃圾分類的程度也是非常令人吃驚，群眾自覺地地進行垃圾分類，這種良好習慣與居民素質都是相關的。然而在深圳，雖然隨地扔垃圾的現象在大城市已經慢慢消失，但是垃圾不分類成為未來垃圾處理一個非常大難題。相互對照拉近差距在街上，隨處都可以看見兩個顏色的垃圾桶，綠色的可回收跟黃色不可回收，走過的時候，我都會自覺地將手上的垃圾進行分類，但是往裡面一看，都是非常混雜的。從台北到深圳，跨境正改變著我的生活方式，讓我慢慢熟悉看到這兩年在台灣所遺忘的大陸。虛擬支付、共享單車、低碳城市與綠色環衛，是這一個月對我衝擊最大的，然而，我也時常因為跨境而陷入時空混亂的狀態，當我在深圳地鐵站上廁所看見髒亂現象的時候，腦海裡總能自動浮現公館捷運站，乾淨整潔的廁所。當我深夜在樓下便利店買關東煮的時候，想起台北7-11好吃的關東煮。要丟垃圾的時候，我會記得在台北是要進行分類的。跨境，就是一個棱鏡，折射出邊境兩邊不同的面向。應該說，在城市體驗上，深圳和台北確實還有很大的差距，但是兩年後的重返，讓我看到了一座城市的努力，這是值得肯定。我希望我非常愛的台北，也能夠從在這座還不是非常好的城市汲取一些先進的經驗，發展地更好。(旺報)
跨境，其實就像是一面棱鏡，能夠折射出各種不同的面向。作為一個頻繁在兩岸穿梭的陸生，無疑是兩岸空間差異的見證者。
2015年9月，剛離開廣州到台北的時候非常不習慣，其中一個很大的原因就是因為虛擬支付。那個時候在廣州，周五下午下課之前我已經在支付寶的「淘票票」上買好電影票選好座位，在「美團」上團購好了女朋友選定的餐廳和想吃的套餐，走出教學樓的時候已經打開「Uber」預約好了車，走到校門就可以開始約會行程。.台灣應該更加創新
剛到台灣的時候，手機開始變得非常的笨，很多事情都無法輕鬆的完成，比如網上購物支付、買電影票等等。取而代之的是，需要帶上一個能夠裝下很多硬幣的零錢包，只是慢慢下來卻也變得非常習慣，出門帶上錢包帶上銀行卡。2017年4月，我離開台北到深圳實習前夕，Apple Pay終於可以在台灣地區使用，如何使用以及能夠在哪些地方使用的攻略在Facebook上傳開了。在此之前，2016年12月支付寶首先在台北寧夏夜市和高雄六合夜市推廣使用，但是台灣的銀行卡並不能綁定支付寶，所以此舉也只能淪落為吸引陸生、陸客的消費模式。到了深圳以後，我照樣習慣帶著錢包和銀行卡出門，只是才兩年的時間，無論是大型的購物廣場，還是很小的攤販全部都可以使用「微信」、「支付寶」進行支付。像我這種支付現金，等待服務員找零的，突然間變成少數。我在堅持了一周以後，把所有的人民幣存進銀行卡，開始融入虛擬支付的大軍中。顯然，在大陸城市，虛擬支付已經從以前的彈性需求，成為當下的剛性需求了。在台灣，2016年《電子支付機構管理條例》雖已經通過並施行，但是很多不切實際的規定阻擾了其實施的可能性。應該說，目前台灣服務業發展水平總體上仍領先大陸，但是如果繼續在體制上都無法突破，即使民間再有創新潛力，也都會被扼殺於無形，這個差距就會很快地被縮小。說實話，我非常喜歡在台北騎Ubike。質量很好的單車、完善的單車車道系統、分布密集的站點，讓台北的騎行體驗變得非常舒適。這樣的騎行體驗在之前的大陸是無法感受的，單車質量差、綠道系統只串連、站點不夠密集，讓公共自行車騎行只能成為市民周末的休閒項目。共享單車看見素質然而這次到深圳，路邊隨處可見停滿的藍色「小鳴」、黃色「OFO」、橙色「摩拜」，成為點到點，解決最後一公里通勤非常好的共享交通方式。使用共享單車的話，只要掃描QR-CODE就能隨時的騎走，在任何地方停放結束騎行，是一種「想騎就騎」的出行方式。但隨之而來的也有幾個問題：其一，雖然騎行的費用非常低，但是押金挺貴，而且要想更方便快捷地找到車，最好幾家共享單車都要註冊；其二，單車質量不夠好，也有出現一些安全事故；其三，亂停放現象非常嚴重，但是這個跟使用者的素質有一定的關係；其四，存在蓄意破壞、偷車、偷零件等現象。這點是非常需要從台北單車系統設置、政府規範、企業單車質量等經驗進行學習的。應該說，共享單車成為共享經濟很好的典範，也有效地延長了自行車產業的產業鏈，帶動了自行車行業製造業的轉型升級，同時也提升了城市的運行效率。與此同時，我還在深圳發現另外一種低碳的出行方式??純電動公車。低碳出行綠色環衛地鐵（捷運）準時快速的特點，成為大城市的主要公共出行方式，但是像我這種喜歡觀看城市的人，時間不趕的話還是會選擇乘坐公車出行。意外的是，我發現目前深圳絕大多數的公車都是沒有聲音的，而且速度也不比一般的公車慢。於是，開始注意車上的出廠信息，原來就是這是深圳本地著名企業比亞迪公司自主研發的純電動公車。後來，在網上查了一下，才發現日前深圳公車領域新能源汽車占比已經達到了85%以上，而且深圳市政府目標在今年年底實現公車100%純電動化。大陸的城市環境議題非常突出，過去以環境換GDP的粗放發展形式已經逐漸被摒棄。綠色出行，低碳城市，成為未來城市發展的必然目標之一。值得欣慰的是，深圳通過公車的電動化，也培育了像比亞迪這樣的大型城市企業，成為城市的一張招牌。同樣的，除了城市人流出行的綠色化，在城市環衛方面，日前深圳也率先提出「綠色環衛」的理念，開始推行純電動環衛車。應該說，由於體制的不同，在自上而下的綠色治理中，大陸的政府推動速度一定會比台灣政府來得有效率。但是，在自下而上的居民自我治理層次，大陸還遠遠不及台灣，最直接的就是台灣的垃圾分類。台北通過不設置街道公共垃圾桶，有效地助推了垃圾分類。同樣居民自覺地進行垃圾分類的程度也是非常令人吃驚，群眾自覺地地進行垃圾分類，這種良好習慣與居民素質都是相關的。然而在深圳，雖然隨地扔垃圾的現象在大城市已經慢慢消失，但是垃圾不分類成為未來垃圾處理一個非常大難題。相互對照拉近差距在街上，隨處都可以看見兩個顏色的垃圾桶，綠色的可回收跟黃色不可回收，走過的時候，我都會自覺地將手上的垃圾進行分類，但是往裡面一看，都是非常混雜的。從台北到深圳，跨境正改變著我的生活方式，讓我慢慢熟悉看到這兩年在台灣所遺忘的大陸。虛擬支付、共享單車、低碳城市與綠色環衛，是這一個月對我衝擊最大的，然而，我也時常因為跨境而陷入時空混亂的狀態，當我在深圳地鐵站上廁所看見髒亂現象的時候，腦海裡總能自動浮現公館捷運站，乾淨整潔的廁所。當我深夜在樓下便利店買關東煮的時候，想起台北7-11好吃的關東煮。要丟垃圾的時候，我會記得在台北是要進行分類的。跨境，就是一個棱鏡，折射出邊境兩邊不同的面向。應該說，在城市體驗上，深圳和台北確實還有很大的差距，但是兩年後的重返，讓我看到了一座城市的努力，這是值得肯定。我希望我非常愛的台北，也能夠從在這座還不是非常好的城市汲取一些先進的經驗，發展地更好。(旺報)
跨境，其實就像是一面棱鏡，能夠折射出各種不同的面向。作為一個頻繁在兩岸穿梭的陸生，無疑是兩岸空間差異的見證者。
2015年9月，剛離開廣州到台北的時候非常不習慣，其中一個很大的原因就是因為虛擬支付。那個時候在廣州，周五下午下課之前我已經在支付寶的「淘票票」上買好電影票選好座位，在「美團」上團購好了女朋友選定的餐廳和想吃的套餐，走出教學樓的時候已經打開「Uber」預約好了車，走到校門就可以開始約會行程。.台灣應該更加創新
剛到台灣的時候，手機開始變得非常的笨，很多事情都無法輕鬆的完成，比如網上購物支付、買電影票等等。取而代之的是，需要帶上一個能夠裝下很多硬幣的零錢包，只是慢慢下來卻也變得非常習慣，出門帶上錢包帶上銀行卡。2017年4月，我離開台北到深圳實習前夕，Apple Pay終於可以在台灣地區使用，如何使用以及能夠在哪些地方使用的攻略在Facebook上傳開了。在此之前，2016年12月支付寶首先在台北寧夏夜市和高雄六合夜市推廣使用，但是台灣的銀行卡並不能綁定支付寶，所以此舉也只能淪落為吸引陸生、陸客的消費模式。到了深圳以後，我照樣習慣帶著錢包和銀行卡出門，只是才兩年的時間，無論是大型的購物廣場，還是很小的攤販全部都可以使用「微信」、「支付寶」進行支付。像我這種支付現金，等待服務員找零的，突然間變成少數。我在堅持了一周以後，把所有的人民幣存進銀行卡，開始融入虛擬支付的大軍中。顯然，在大陸城市，虛擬支付已經從以前的彈性需求，成為當下的剛性需求了。在台灣，2016年《電子支付機構管理條例》雖已經通過並施行，但是很多不切實際的規定阻擾了其實施的可能性。應該說，目前台灣服務業發展水平總體上仍領先大陸，但是如果繼續在體制上都無法突破，即使民間再有創新潛力，也都會被扼殺於無形，這個差距就會很快地被縮小。說實話，我非常喜歡在台北騎Ubike。質量很好的單車、完善的單車車道系統、分布密集的站點，讓台北的騎行體驗變得非常舒適。這樣的騎行體驗在之前的大陸是無法感受的，單車質量差、綠道系統只串連、站點不夠密集，讓公共自行車騎行只能成為市民周末的休閒項目。共享單車看見素質然而這次到深圳，路邊隨處可見停滿的藍色「小鳴」、黃色「OFO」、橙色「摩拜」，成為點到點，解決最後一公里通勤非常好的共享交通方式。使用共享單車的話，只要掃描QR-CODE就能隨時的騎走，在任何地方停放結束騎行，是一種「想騎就騎」的出行方式。但隨之而來的也有幾個問題：其一，雖然騎行的費用非常低，但是押金挺貴，而且要想更方便快捷地找到車，最好幾家共享單車都要註冊；其二，單車質量不夠好，也有出現一些安全事故；其三，亂停放現象非常嚴重，但是這個跟使用者的素質有一定的關係；其四，存在蓄意破壞、偷車、偷零件等現象。這點是非常需要從台北單車系統設置、政府規範、企業單車質量等經驗進行學習的。應該說，共享單車成為共享經濟很好的典範，也有效地延長了自行車產業的產業鏈，帶動了自行車行業製造業的轉型升級，同時也提升了城市的運行效率。與此同時，我還在深圳發現另外一種低碳的出行方式??純電動公車。低碳出行綠色環衛地鐵（捷運）準時快速的特點，成為大城市的主要公共出行方式，但是像我這種喜歡觀看城市的人，時間不趕的話還是會選擇乘坐公車出行。意外的是，我發現目前深圳絕大多數的公車都是沒有聲音的，而且速度也不比一般的公車慢。於是，開始注意車上的出廠信息，原來就是這是深圳本地著名企業比亞迪公司自主研發的純電動公車。後來，在網上查了一下，才發現日前深圳公車領域新能源汽車占比已經達到了85%以上，而且深圳市政府目標在今年年底實現公車100%純電動化。大陸的城市環境議題非常突出，過去以環境換GDP的粗放發展形式已經逐漸被摒棄。綠色出行，低碳城市，成為未來城市發展的必然目標之一。值得欣慰的是，深圳通過公車的電動化，也培育了像比亞迪這樣的大型城市企業，成為城市的一張招牌。同樣的，除了城市人流出行的綠色化，在城市環衛方面，日前深圳也率先提出「綠色環衛」的理念，開始推行純電動環衛車。應該說，由於體制的不同，在自上而下的綠色治理中，大陸的政府推動速度一定會比台灣政府來得有效率。但是，在自下而上的居民自我治理層次，大陸還遠遠不及台灣，最直接的就是台灣的垃圾分類。台北通過不設置街道公共垃圾桶，有效地助推了垃圾分類。同樣居民自覺地進行垃圾分類的程度也是非常令人吃驚，群眾自覺地地進行垃圾分類，這種良好習慣與居民素質都是相關的。然而在深圳，雖然隨地扔垃圾的現象在大城市已經慢慢消失，但是垃圾不分類成為未來垃圾處理一個非常大難題。相互對照拉近差距在街上，隨處都可以看見兩個顏色的垃圾桶，綠色的可回收跟黃色不可回收，走過的時候，我都會自覺地將手上的垃圾進行分類，但是往裡面一看，都是非常混雜的。從台北到深圳，跨境正改變著我的生活方式，讓我慢慢熟悉看到這兩年在台灣所遺忘的大陸。虛擬支付、共享單車、低碳城市與綠色環衛，是這一個月對我衝擊最大的，然而，我也時常因為跨境而陷入時空混亂的狀態，當我在深圳地鐵站上廁所看見髒亂現象的時候，腦海裡總能自動浮現公館捷運站，乾淨整潔的廁所。當我深夜在樓下便利店買關東煮的時候，想起台北7-11好吃的關東煮。要丟垃圾的時候，我會記得在台北是要進行分類的。跨境，就是一個棱鏡，折射出邊境兩邊不同的面向。應該說，在城市體驗上，深圳和台北確實還有很大的差距，但是兩年後的重返，讓我看到了一座城市的努力，這是值得肯定。我希望我非常愛的台北，也能夠從在這座還不是非常好的城市汲取一些先進的經驗，發展地更好。(旺報)
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